春风本田真感觉还会有人花21.8万买一台“油改电”吗?
春风本田真感觉还会有人花21.8万买一台“油改电”吗?
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在传统混淆动力车型上拥有不少上风的日系品牌,不管是从技能层面又或者者是自身好处上来讲 ,对于于车型的纯电动化一直以来都是抱有比力守旧的立场的 。而当电动化已经经成了一股不成逆的潮水之后,日系车企的这类守旧所带来的的“恶果”也最先逐步浮现了。

而本田,就是一个最佳的例子。

昨日 ,春风本田发布了一款全新的纯电动小型SUV车型——e:NS1 。作为本田在中国市场首款接纳e:N Architecture F平台打造的纯电车型 ,e:NS1不管是从产物角度照旧战略角度上来讲,都算患上上是一款重磅产物 。

只不外,它的产物力却貌似有些对于不住“重磅”二字了。

彻头彻尾的油改电?

假如你是一个记性好的人 ,那你必然不会健忘,早在2019年,春风本田就曾经推出一款名叫X-NV的车型 ,这台小型纯电SUV恰是由热销车型XR-V“油改电”而来。

不知道是否是如许一款带有“应试”象征的车型,连本田方面都感觉有些过于对付,这台春风本田出产的首款电动车甚至连一个本田车标都不配拥有 ,而是用上了昔时合资自立品牌思铭的车标 。

而缺少至心的X-NV天然没法遭到中国消费者的承认,在后期,原本订价高达16.98-17.98万元的它 ,在某些地域能直接做到七、8万元的巨额优惠幅度,10万块钱便可落地。

不管是在市场回声照旧客不雅的产物力上来讲,春风本田的初次“触电”都称患上上是本田品牌最近几年来罕有的败笔。

然而 ,在X-NV的滑铁卢事后 ,春风本田好像并无并无吸取教训,由于此次推出的e:NS1仍然是一台彻头彻尾的“油改电”,只不外改造对于象从现款XR-V酿成了还未上市的全新一代缤智罢了 ,而更过度的是,e:NS1甚至的订价甚至还更高 。

按照春风本田宣布的价格,e:NS1全系售价区间为17.5-21.8万元 ,如许的价格对于于一台平凡合资品牌的小型SUV而言,已经经称患上上是“天价”了。

在外不雅上,e:NS1的总体外不雅与全新一代缤智基本连结一致 ,只不外一这样多“油改电”车型的基本操作,把前脸换成为了关闭式的设计和把Logo增长了发光功效。

在车身尺寸方面,e:NS1的车身长宽高别离为4390/1790/1560妹妹 ,轴距为2610妹妹 。与现款的XR-V差距其实不年夜,不外只管数据看着不起眼,可是本田的车内空间一贯都是免检产物 ,对于于后排乘坐感触感染各人是不消过于担忧。

那末 ,假如抛开它“油改电”的身份,又或者者是高患上离谱的订价,仅仅以一台2022年的电动车的身份来评价e:NS1的话 ,它又是甚么程度呢?

咱们先来看看续航,按照官方宣布的数据,e:NS1一共提供两个续航版本 ,此中售价为17.5和18.9万元的e型版与e驰版搭载了一块53.6度的电池,CLTC工况之下最年夜续航420km。而售价为20.7万元和21.8万元的e动版与e境版搭载了一块68.8度的电池,CLTC工况之下最年夜续航510km 。两款电池包均为宁德时代提供的三元锂电池。

如许的续航程度在同级产物之中实在算是不错了。

而在动力方面 ,e:NS1的低配车型搭配的是一台182马力的机电,高配车型接纳的则是一台204马力的机电,二者均驱动前轮 。如许看来 ,与同级另外合资电动SUV比拟,在动力上e:NS1好像也其实不弱 。

“油改电”的硬伤没法防止?

乍看之下,在动力与续航这两个电动车最主要的参数方面 ,e:NS1总算是跟上了今朝市场上主流电动车的程度 ,可是这其实不象征着它就值患上咱们破费20万去买它。

起首,作为一台油改电车型,e:NS1依旧存在着不少“硬伤”。好比 ,因为结构限定,e:NS1的电控模组依旧被设计到了车头部位,车头其实不能像其它正经电动平台车型同样设置“前备箱” 。此外 ,为了省事,充电口也被安插在了车头部位,而如许的设计对于于中国狭小的泊车位来讲实在是相称不科学的。

同时 ,一样也是受制于平台的缘故,e:NS1的后吊挂只能与缤智燃油版同样接纳扭力梁的布局,而电池包因为“无处安顿” ,e:NS1也拥有“油改电”车型的一个典型弊端就是车底电池包过于凸起,极年夜地影响了离地间隙,而这对于于一台SUV来讲也是一个不小的硬伤。

别的 ,先岂论e:NS1这奇葩的内饰结构 ,在电动车用户都比力体贴的智能扮装备上,e:NS1虽然提供今朝本田最新的Honda Connect 3.0车联网功效,可是却又只在高配车型上提供手机长途操控的功效 。至少与售价高达17.5万的低配车型仅提供4扬声器这件事比拟 ,有无科技感好像也显患上可有可无了。

为何我要买一台本田电动车?

本田品牌近两年在中国市场的体现各人是有目共睹的,而作为一个汽车媒体,在切身试过量款本田燃油车/混动车之后 ,我也能够卖力任地说,在驾驶层面上,本田造出来的家用车确凿是有着好开 、易上手的特色 ,而这类特质也是本田品牌可以或许在家用车市场销量不停上涨的缘故原由。

可是面临囊括而来的电动化潮水,让一台“油改电”来充任品牌电动化转型的前锋军队,好像却又从侧面反应了本田的“力有未逮” 。而本田对于此实在也是心知肚明 ,这也是他们让e:NS1先于新一代缤智与中国市场晤面的一个主要缘故原由。可是,以本田的品牌力,和e:NS1的产物力来讲 ,都很难撑患上起21.8万元的售价。

究竟 ,有着更年夜马力、更长续航,又有着疾驰品牌加成且由正经纯电动平台打造的smart精灵#1,预售价也不外是定在了19-23万元 。如许一看 ,春风本田好像比疾驰还要更“自傲”.......

“本田年夜人,时代变啦!”

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